Свежие автоновости в каждый регион страны

Новый Bentley Flying Spur: технологии в классической обертке

Тяжело жить в современном мире, стараясь сохранить верность давним традициям. Двигатели о восьми и двенадцати цилиндрах впадают в немилость – приходится спасаться электрическим «довеском». Седаны, купе и кабриолеты теряют популярность – будьте любезны соответствовать моде на кроссоверы. Люксовый жанр подразумевает исключительно натуральные материалы, но забота об экологии заставляет использовать «синтетику».

Новый Bentley Flying Spur: технологии в классической обертке

Но хотя бы рисовать автомобили такими, какими их видит сама компания, пока никто запретить не может. И это классно: те, кто не до конца погряз в модных трендах, сохраняют собственное лицо. И англичанам это, пожалуй, удается лучше остальных. Новый Bentley Flying Spur вышел в классических для британского премиума пропорциях и линиях.

Новый Bentley Flying Spur: технологии в классической обертке

Имя это молодое. Первое поколение под именем Continental Flying Spur увидело свет только в 2005 году. В 2014-м представили преемника, избавив его от громоздкой приставки, «Континенталями» остались только двухдверные купе и кабриолеты. И вот, спустя всего пять лет, команда из Крю выкатила на суд придирчивой клиентуры машину свежей генерации. Момент выбран отлично: представительская четырехдверка дебютировала в год столетнего юбилея фирмы Bentley. Дизайн новый, но узнаваемый.

Новый Bentley Flying Spur: технологии в классической обертке

Базируется «Летящая шпора» на модульной платформе MSB. На этой архитектуре в рамках концерна Volkswagen ранее были представлены лифтбек Porsche Panamera и купе с кабриолетом Benley Continental GT. Для Flying Spur она означает увеличение колесной базы на 130 миллиметров и внедрение ряда опций и технических решений, прежде конструктивно невозможных. Британцы называют жесткость нового кузова лучшей в классе. Правда, без конкретных цифр: джентльменам верят на слово.

Новый Bentley Flying Spur: технологии в классической обертке

На кузове глаз сходу отмечает традиционные ценности. Это воздуховоды в передних крыльях и графика задних фонарей в виде литеры В, мускулистые задние крылья, накапотная эмблема. Кстати о последней. Она стоит на седане Mulsanne, а вот на последних новинках Continental GT и Bentayga ее нет. Так что тут, скорее, можно говорить о возвращении традиции. Маскот снабжен подсветкой и убирается в недра моторного отсека после выключения зажигания.

Новый Bentley Flying Spur: технологии в классической обертке

А вот и свежие элементы – зеркала на ножках еще дальше «отъехали» от стекол, одинаковые по диаметру головные фары уступили место разноразмерным (как и на остальных Bentley), решетка радиатора оформлена необычными для марки тонкими вертикальными линиями. Внутренности фар переливаются «хрусталем», но начинка самая современная – светодиодная.

Новый Bentley Flying Spur: технологии в классической обертке

Можно было бы и не уточнять, что салон Bentley Flying Spur пропитан ароматами натуральной кожи, шпона и лака. Тут никаких потрясений. Как и на Continental GT, на седане применили остроумное сочетание классики и современности. Речь идет о поворотной секции по центру приборной панели. В ней три стороны. Глухая по оформлению совпадает с линиями «приборки». Современная представляет собой дисплей диагональю 12,3 дюйма – красочный, но интерьеру Bentley не слишком подходящий. А самый интересный вариант – троица аналоговых приборов.

Новый Bentley Flying Spur: технологии в классической обертке

С аналоговыми часами в бронзовой отделке соседствуют USB-разъемы и площадка беспроводной зарядки смартфона. Они, может, и не ложатся в ансамбль, зато обеспечивают седокам требуемый уровень комфорта. Задние сиденья оснащены не только вентиляцией и обогревом, но также массажером. Всеми функциями можно управлять с отдельного сенсорного планшета для задних пассажиров. Само собой, есть шторки на окнах и электрорегулировки кресел.

Новый Bentley Flying Spur: технологии в классической обертке

Шестилитровый двигатель W12 выдает 635 л.с. и 900 Н*м. Разгон до сотни занимает 3,8 секунды. Правда, сложно представить, при каких обстоятельствах солидному представительскому седану придется его демонстрировать. Максимальная скорость, в отличие от массовых премиальных немецких машин, не ограничена искусственно на отметке 250 км/ч. Bentley Flying Spur может ускоряться до 333 км/ч. Для серийных седанов это рекорд.

Новый Bentley Flying Spur: технологии в классической обертке

Остальные агрегаты тоже позаимствованы у купе Continental GT. Это 8-ступенчатый преселективный робот, постоянный полный привод и электромеханические стабилизаторы поперечной устойчивости, запитанные от вспомогательной сети на 48 Вольт. В подвеске трудятся адаптивные амортизаторы и пневмобаллоны, вмещающие на 60% больше воздуха, чем у предшественника. Наконец, упомянем, что в числе опций появились система ночного видения, проекционный дисплей и масса ассистентов водителя. К примеру, с учетом габаритов седана, нелишним выглядит автопарковщик.

Новый Bentley Flying Spur: технологии в классической обертке

Заказы на новый Bentley Flying Spur начнут принимать осенью, первые клиенты получат обновку в начале следующего года.

Источник:carclub.ru

Вам также может понравиться